Bonjour à tous !
Je suis en Bulgarie mais j’ai un problème de marche. J’ai une batterie neuve mais elle ne se recharge pas, c’est ballot… )+ : Ma perte de batterie à Istanbul n’était finalement pas dû à mes feux.
Je ne vais pas trop me perdre dans l’explication de ma panne (surtout que ce n’est pas très clair) ni dans ma démarche de dépannage.
En résumé :
Pour moi c’est mon régulateur de batterie qui déconne (j’en ai plus de réserve). Départ à froid, en roulant il charge la batterie à environ 6.50V (aux bornes de la batterie), puis après quelques minutes de fonctionnement la tension baisse petit à petit pour finir à ne plus rien donner. Parfois en roulant le témoin rouge de charge du tableau de bord s’allume puis s’éteint puis s’allume... J’ai commencé par changer les charbons de la dynamo mais même problème. J’ai ensuite remplacé la dynamo et l’induit mais même problème. J’ai essayé de ponter avec un fil le contact du régulateur (celui qui alimente la batterie) des fois que la petite bobine qui l’actionne soit mal en point ou que le contact soit trop usé. Mais même topo. Ma câblerie a l’air OK.
J’en appelle aux deuchistes !
Mes deux dynamos sont de marque Paris-Rhone.
-Comment tester le bon fonctionnement d’une dynamo sans régulateur ?
-J’ai appris lors de ma recherche de panne qu’une dynamo pouvait se démagnétiser ! Comment faire pour la re-magnétiser ?
Mon régulateur est de marque Ducellier.
-Y a-t-il un moyen de le bidouiller pour pouvoir rentrer à la maison (+ ; Genre une vis à tourner pour qu’il crache plus de jus ?
Merci d'avance,
 |
Dynamo
|
 |
Régulateur Ducellier,
|
Panne résolue
J'ai résolu ma panne sur la route pour la Grèce. Le problème venait de mon régulateur, au niveau du ressort qui maintient le contact juste au dessus de la bobine "celle qui régule la tension". Cette panne ma permis d'en apprendre plus sur les dynamos et régulateurs, c'est pas perdu.
Si j'ai bien compris:
La flèche:
-Bleue montre la bobine montée en parrallèle du circuit de charge, celle qui régule la tension de charge sur la batterie en actionnant son contact juste au dessus d'elle.
-Rouge montre la bobine montée en série du cicuit de charge, celle qui régule l'intensité de charge sur la batterie en actionnant son cantact juste au dessus d'elle.
-Verte montre une bobine combinée 2en1 série-parrallèle, qui actionne son contact à un certain régime moteur ou plutôt à un certain nb/tours de la dynamo, pour fermer le circuit de charge de la batterie.
 |
Les deux flèches jaune montrent les écrous qui permettent de
régler l'intensité ou la tension de charge sur la batterie (en écartant
+ou - les contacts). Faites gaffe de ne pas trop tourner car ça monte
très vite.
|
